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Martes, 17 Diciembre 2019 10:18

Prueba del nuevo 2008 de DiarioMotor

Os dejamos la prueba de Diario Motor sobre nuestro Peugeot 2008

Nacido para ser la referencia de los SUV Compactos

Nuestra prueba del nuevo Peugeot 2008 ha tenido lugar en la ciudad de Vigo, donde se encuentra la fábrica que lo produce para toda Europa. El nuevo 2008 ha crecido mucho en tamaño, hasta los 4,30m de longitud, lo que me hace preguntarme si sigue perteneciendo al segmento B-SUV (SEAT Arona) o si ya pertenece más bien al segmento C-SUV (SEAT Ateca) por tamaño y calidades, así que vamos a intentar descubrirlo al tiempo que analizamos su diseño, su terminación, su ya famoso i-cockpit 3D y sobre todo su comportamiento dinámico.

 

 

El nuevo Peugeot 2008 ha generado muchas expectativas. Por un lado se trata de un producto en el segmento de mayor interés y crecimiento del mercado y por otro, es un coche original y atractivo por dentro y por fuera que ha pasado de ser un urbano elevado a un familiar con aspiraciones de viajero gracias a sus nuevas medidas. Por tanto, centraremos la prueba en tres aspectos: definir el segmento en el que compite, analizar su diseño y la ergonomía de su i-cockpit y por último, probarlo a fondo dinámicamente para saber si es tan divertido de conducir como la marca nos tiene acostumbrados.

Nuevo Peugeot 2008: ¿en qué segmento compite realmente?

Peugeot 2008 Exterior 00015

El nuevo 2008 ha crecido en tamaño y precio respecto a su antecesor y cuando dos coches tienen tamaños y precios diferentes, normalmente compiten en segmentos diferentes. En este caso, la duda podría ser si con sus 4,30 m de longitud este coche es ya comparable a un SEAT Ateca (4,36 m) más que a un SEAt Arona (4,14 m).

Por tamaño se queda a caballo entre dos segmentos: el de SUV pequeños y SUV medianos o compactos

Lo cierto es que por espacio se queda en el medio de ambos vehículos, pero en general, como producto, después de probarlo y tocar cada una de sus superficies creo que el nuevo 2008 está perfectamente ubicado en el segmento B-SUV, aunque sea algo más grande que la media.

Peugeot 2008 Exterior 00003

Las razones son que, aunque es bastante largo y tiene un excelente espacio para los pasajeros traseros, su maletero de 434 litros también está por encima de la media pero cerca de los 400 litros de un Arona y lejos de los 510 litros de un Ateca. Por otro lado, la anchura del coche no llega a la que ofrecen las plataformas del segmento superior y por tanto el espacio para los hombros también se queda entre los mejores del segmento B-SUV pero por debajo de un C-SUV.

Sus 434 litros de maletero están lejos de los 510 de un SEAT Ateca

Por último, en mi opinión, las calidades del 2008 están también a la par con SEAT Arona, Kia Stonic o Hyundai Kona, y claramente por debajo de un Ateca, lo que de nuevo lo deja en el segmento en el que siempre ha estado. La calidad general es buena, los ajustes también y el aspecto del cuadro y del interior en general es atractivo, pero los plásticos son duros en un 90% y carece de elementos como las salidas de aire traseras, aunque sí cuenta con dos valiosas tomas USB. Dudas fuera, por tanto: es un B-SUV.

Nuevo Peugeot 2008: al volante con el nuevo i-cockpit 3D

Peugeot 2008 Interior 2019 02

El interior del nuevo Peugeot 2008 es idéntico al de su hermano menor el 208 y cuenta con el nuevo cuadro de instrumentos denominado i-cockpit 3D, que está situado por encima del volante.

Esta configuración tiene sus partidarios y sus detractores, pero desde mi punto de vista es algo a lo que hay que acostumbrarse para conducir un Peugeot y no debería tener mayor problema. La clave está en que hay que poner el volante muy bajo, cerca de las piernas, para poder ver el cuadro de instrumentos por encima del aro. También implica un volante muy pequeño y achatado por arriba y por abajo, otro elemento para la polémica que no suele gustar pero que a mí sí me convence.

El volante tan pequeño te da la sensación de que el coche es más ágil y manejable

El hecho de que el volante no sea redondo, sino achatado por la parte superior e inferior, me da una referencia adicional de su posición durante las curvas que yo, personalmente, agradezco. El hecho de que sea pequeño también me gusta porque me da la sensación de que el coche, a su vez, también es más pequeño y más ágil, así que por mi parte no le veo más problema que el de ponerlo muy bajo y acostumbrarse a esa posición menos natural.

Peugeot 2008 Interior 2019 03

Respecto al cuadro de instrumentos, tiene un efecto tridimensional bastante llamativo, bastante atractivo y bastante diferenciado que el de cualquier otro cuadro de instrumentos, así que al menos en originalidad creo que hay que reconocerle su mérito.

El cuadro 3D es llamativo, atractivo, configurable y funciona bien

El cuadro es atractivo, muy configurable y, aunque no aporta una información o una funcionalidad adicional por el hecho de estar dibujado en dos planos superpuestos, para mi gusto demuestra que Peugeot no se conforma con hacer las cosas como todos los demás y escoge su propio camino. A mí me gusta y me convence.

Los únicos "peros" que se le pueden poner al interior son, tal vez, la ausencia de un climatizador fuera de la pantalla central y la abundancia de plásticos en negro piano, un material que tiende a ensuciarse y rayarse con mucha facilidad.

Peugeot 2008 Exterior 00014

Respecto a las aptitudes familiares, echo en falta una banqueta trasera deslizante como la que tiene el Renault Captur, uno de sus grandes rivales y un coche que aporta ese plus como familiar habiendo crecido al mismo tiempo que el propio 2008 hasta convertirse en un familiar de pleno derecho.

Comportamiento dinámico del Peugeot 2008

Peugeot 2008 Exterior 00010

Llegamos a uno de los apartados más interesantes de cualquier Peugeot: su comportamiento dinámico. La marca se ha caracterizado siempre por conseguir un equilibrio excelente entre comportamiento y confort, ofreciendo vehículos divertidos de conducir en cualquier segmento. En este caso probamos un 1.2 PureTech gasolina de 130 CV con cambio manual y acabado GT-Line.

He podido conducirlo bastantes kilómetros en carretera y autopista

En el caso del Peugeot 2008, lo cierto es que tuve ocasión de conducirlo "a mis anchas" (cosa poco habitual en una presentación) por carreteras de todo tipo, desde autopista hasta carretera de montaña, durante muchos kilómetros, lo que me dio la oportunidad de entender perfectamente su comportamiento.

Peugeot 2008 Exterior 00008

En conjunto, tanto en carretera como en autopista, mis sensaciones han sido excelentes, con un chasis bien afinado, una dirección precisa y directa, un cambio de tacto excelente (aunque los recorridos podrían ser más cortos para mi gusto) y un tacto de freno de los mejores. Es un coche divertido hasta el punto de ser "deportivo" en su comportamiento, aunque obviamente ni por motor ni por filosofía este coche podría calificarse como tal.

En autopista me convencen sus asistencias y su silencio, en carretera me encanta su comportamiento

En autopista, las asistencias a la conducción hacen un trabajo impecable sin llegar a ser intrusivas, con un control de crucero adaptativo de buen funcionamiento, que entiende bien el tráfico y un asistente de mantenimiento de carril poco intrusivo que simplemente nos ayuda con pequeños imputs de volante para mantener el coche suavemente colocado en el centro del carril casi sin darnos cuenta.

Conclusiones sobre el Peugeot 2008

Peugeot 2008 Exterior 00002

Mis con el nuevo Peugeot 2008 son altamente favorables. No llega a la calidad ni al espacio interior de un SUV compacto, pero tal vez eso sería pedirle demasiado. Respecto a su competencia directa y, en particular, respecto al Renault Captur, creo que tal vez el Renault tenga un puntito más de versatilidad por la banqueta trasera deslizante y otro puntito más de calidad general percibida, pero las diferencias son mínimas. El Peugeot, por su parte, se lleva la victoria en diseño, originalidad y comportamiento dinámico gracias a una dirección superior a la del Renault.

El 2008 me convence, pero si entramos en los veinte mil euros demasiado largos, me iría al segmento superior

Respecto al i-cockpit, simplemente pruébalo antes de comprarlo: o te convence o no, pero dependerá de cada persona. Yo creo que es cuestión de acostumbrarse a ir con el volante muy bajo, nada más.

Peugeot 2008 Exterior 00016

Por último, como recomendación de compra, el 2008 me parece un coche muy solvente en todos los sentidos y también muy atractivo y práctico, pero cuidado con los precios porque si entramos en el terreno de los veinte mil euros demasiado largos, seguramente sería mejor opción un coche del segmento superior.

 

Gracias a ; DiarioMotor

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Ya se puede reservar el Peugeot 2008 nuevo en Aupasa

Tras el inicio de su producción en Vigo, hace poco más de una semana, el Nuevo Peugeot 2008 inicia su andadura comercial en España. El resto de Europa aún tendrá que esperar algunas semanas.

Con un diseño dinámico y futurista, versión “cero emisiones”, conectividad de vanguardia, conducción autónoma de nivel 2… el Nuevo Peugeot 2008 incorpora la estética, los equipamientos y las innovaciones con las que contarán los SUV Peugeot en la próxima década.

La nueva generación del SUV compacto de la marca lleva la capacidad de elección como seña de identidad, al permitir optar entre versiones gasolina, diésel y 100% eléctrica eficientes y de altas prestaciones.

 Peugeot i-Cockpit® 3D y ayudas a la conducción

En el interior, reina el puesto de conducción Peugeot i-Cockpit® 3D. La información sobre el combinado digital se presenta a modo de holograma, con indicaciones claras, dinámicas y animadas, que adaptan su tamaño en función de su importancia.

El Peugeot i-Cockpit® 3D permite acceder a una conducción semi-autónoma en autopista y vías rápidas gracias al Drive Assist Plus, que combina la ayuda al mantenimiento activo de carril, asociado al Lane Position Assist (LPA), y un regulador de velocidad adaptativo con función Stop & Go.

Para reforzar aún más la seguridad, el Nuevo Peugeot 2008 cuenta con el Pack Safety Plus, un sistema de frenado automático de emergencia de última generación, capaz de detectar peatones y ciclistas, de día o de noche, en un amplio rango de velocidades: entre 5 Km/h y 140 Km/h.

Además, el Nuevo SUV Peugeot 2008 ofrece la función Park Assist, que “clava” los estacionamientos al manejar automáticamente la dirección y, en versiones con caja automática EAT8, la maniobra es totalmente automática gracias al Full Park Assist, que llegará a principios de 2020.

 The Power of Choice

El cliente puede optar entre versiones con motores gasolina, diésel o 100% eléctricas, con las mecánicas más eficientes del mercado.

En gasolina, la oferta se estructura en torno a motores de 1.2 litros, pensados para cubrir las necesidades más diversas, gracias a los propulsores PureTech 100 manual, 130 manual y automático y 155 automático.

En diésel, las mecánicas de 1.5 litros cumplen, desde el lanzamiento, con la exigente norma Euro 6d.Temp. Se puede elegir entre el motor BlueHDi 100 con caja de cambios manual de 6 velocidades y el BlueHDi 130, con la transmisión automática EAT8.

Mención aparte merece la versión 100% eléctrica de este modelo, el Peugeot e-2008. En prestaciones, se convierte en sinónimo de placer de conducir. Su batería de gran capacidad de 50 kWh permite una autonomía de 310 km, según el protocolo de medición WLTP. Al volante, este SUV innovador ofrece tres modos de conducción, Eco, Normal y Sport, que permiten destacar, respectivamente, la eficiencia, el confort y comportamiento dinámico.

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Entre novedades y Liquidaciones Peugeot 

3 meses excelentes para comprar coche busques lo que busques

En Aupasa Peugeot de Palencia estamos de enhorabuena ya que a pesar del momento que vive la automoción a nivel mundial y todos los rumores de recesiones etc... nos disponemos a entrar en un último trimestre de 2019 excelente para la venta de nuestros modelos de Peugeot. A continuación te comentamos las principales razones para creer que esto será así.  

1º. Liquidaciones de modelos actuales 

Por un lado tenemos tres meses en los que podrás venir a vernos y comprar un Peugeot 208 y 2008 del modelo actual con precios totalmente de derribo por debajo en muchos casos de KM0 ya que estas unidades ya no se fabrican y se tienen que vender antes de que salgan los modelos nuevos que vienen en breve. Comprar un 208 o un 2008 en Octubre, Noviembre o Diciembre puede suponer importantes ahorros reales que llegan en algunos casos a más de un 35% de descuento sobre su precio original. Si eres de los compradores que buscan un chollo para comprar coche nuevo, esta es tu oportunidad, ven a Aupasa Peugeot Palencia y te buscamos el que más te interese dentro de la bolsa Stock nacional, cuanto antes vengas más opciones de encontrar algo que te interese pues día a día quedarán menos unidades para poder elegir coche.

Imagen del modelo actual del Peugeot 208 ( Hasta 35% / 40% de DTO)

Imagen del Actual Peugeot 2008 ( Descuentos de más del 25% en liquidación)

2º. Novedades exclusivas y espectaculares.

En otro apartado dentro de este último trimestre en Aupasa Peugeot dispondremos de multitud de novedades, nuevos modelos como los que sustituyen a los dos que anteriormente mencionábamos es decir el nuevo Peugeot 208 y el nuevo Peugeot 2008, dos vehículos con un diseño espectacular, una dinámica de conducción increible, llenos de tecnología de última generación y una calidad y presentación propia de marcas premium y los nuevos vehículos Híbridos enchufables de Peugeot, con los que los conductores más exigentes se podrán sentir cómodos en nuestra marca ya que dispondrán de una gama completa de vehículos eléctricos, híbridos , con las mejores condiciones de autonomía, calidad y prestaciones.  Os dejamos galería de fotos de los nuevos modelos y explicación breve de los vehículos híbridos de Peugeot Aupasa.

Galería de imágenes nuevo Peugeot 208, deslice para ver todas...

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Galería de imágenes nuevo Peugeot 2008, deslice para ver todas...

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Esta es la nueva gama de modelos Peugeot con motores híbridos enchufables. Se trata de nuevos sistemas de propulsión que combinan un motor de gasolina con varios generadores eléctricos. Estos nuevos motores se sumarán a la gama del Peugeot 3008 y del Peugeot 508 a partir del último trimestre de 2019.

Nuevos híbridos de Peugeot.

Comenzando por el motor de gasolina, se trata del 1.6 PureTech que se ha modificado incorporando elementos como el alternador de arranque, además de una refrigeración específica. Este motor dependiendo de si es el sistema es de dos ruedas motrices Hybrid o bien si es el de cuatro Hybrid4 tiene respectivamente 180 y 225 CV.

En cuanto a los generadores eléctricos, las versiones Hybrid cuentan con un motor eléctrico situado en la parte delantera de 110 CV (80 kW). Por su parte, las versiones Hybrid4 cuentan con ese mismo propulsor eléctrico para el eje delantero y un segundo motor eléctrico –también de 110 CV (80 kW)- para el eje trasero.

Así, las versiones Hybrid (con dos ruedas motrices) ofrecen una potencia de 225 CV mientras que las Hybrid4, con tracción total, alcanzarán los 300 CV.

De esta manera, la gama se compone de la siguiente manera:

Peugeot 3008 GT Hybrid 4

• Motor de gasolina de 200 CV
• Dos motores eléctricos de 110 CV (80 kW) cada uno
• Potencia conjunta: 300 CV
• Tracción 4×4
• 0 a 100 km/h: 6,5 segundos
• Autonomía en eléctrico: 50 km en WLTP
• Emisiones: 49 gramos de CO2
• Más adelante llegará una versión Hybrid con 225 CV

Peugeot 508 y 508 SW Hybrid

• Motor de gasolina de 180 CV
• Un motor eléctrico de 110 CV (80 kW)
• Potencia conjunta: 225 CV
• Tracción delantera
• Autonomía en eléctrico: 40 km en WLTP
• Emisiones: 49 gramos de CO2

Asimismo, la transmisión es la conocida una caja automática que según Peugeot ha sido desarrollada específicamente para estos motores híbridos enchufables y de ahí que tenga el nombre de e-EAT8 (en lugar de EAT8). Además, la firma francesa asegura que apenas existen transiciones perceptibles en el cambio entre el modo eléctrico y el funcionamiento del motor térmico.

Nuevos híbridos de Peugeot.

En cuanto a las baterías utilizadas, Peugeot ha incluido unas baterías de iones de litio con una capacidad de 11,8 kWh en la versión con tracción delantera (Hybrid) y de 13,2 kWh en la variante Hybrid4, con tracción total. Con este capacidad de batería estos coches podrán recorrer hasta 50 kilómetros según el ciclo WLTP (60 km. según el NEDC). A ello se suma la velocidad máxima, que en modo eléctrico es de 135 km/h.

En cuanto a la velocidad todo dependerá del tipo de enchufe del que dispongamos. Estos son los tiempos de carga estimados por Peugeot:

• Enchufe estándar | 3,3 kW | 8 A | 7 horas
• Enchufe tipo Green Up | 3,3 kW | 14 A | 4 horas
• Wallbox | 6,6 kW | 32 A | 1 hora y 45 minutos

A su vez estos nuevos modelos contarán con varios modos de conducción:

• Cero emisiones: el vehículo funcionará al 100% en modo eléctrico
• Sport: tanto la mecánica de gasolina como los generadores eléctricos rendirán al máximo
• 4WD: tracción total por medio de los generadores eléctricos
• Comfort: combina el modo híbrido con la suspensión controlada electrónicamente (en el nuevo Peugeot 508 Hybrid)

Otras funciones muy interesantes que presentan estos modelos son una función de freno específica que permite que el vehículo se frene sin pisar el freno por medio del freno motor.

Nuevos híbridos de Peugeot.

A su vez cada vez que el usuario levanta el pie también actúa el sistema de recuperación de energía. Y por último sobresale la función e-Save, muy interesante para grandes ciudades. Entre otras cosas porque se puede ahorrar la energía de la batería (10 kilómetros, 20 kilómetros o incluso toda la batería) para cuando el conductor decida gastarla. De esta manera, se puede empezar un viaje en el extrarradio con el modo de gasolina y actividad el modo eléctrico a la entrada de la ciudad.

Otras novedades de este modelo es el i-Cockpit que recibe un diseño específico y que, en lugar del cuentarrevoluciones se ha incluido un área con diferentes funcionalidades como la recuperación de la energía, entre otras.

Nuevos híbridos de Peugeot.

Además, la pantalla táctil del centro de la consola también incluye un menú híbrido específico mostrando, por ejemplo, cómo está el flujo de energía, las estadísticas del consumo, la autonomía en eléctrico y la autonomía en eléctrico y motor térmico.

A todo ello hay que sumar la aplicación MyPeugeot para el teléfono móvil que permite activar la carga remota, conocer el estado de la carga, activar el climatizador del vehículo, etcétera.

Bueno pues como ves, ya no tienes excusa, te esperamos en Aupasa Peugeot con el deseo de encontrar el vehículo que te haga feliz, ven a vernos en este último trimestre y entre todos haremos posible tu sueño, conducir un Peugeot de última generación.

Si quieres ponerte en contacto con AUPASA PEUGEOT VENTAS para dudas sobre ventas puedes llamar al 979 72 14 00 o enviar un Whatsapp al 600 503 024

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